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Uber教给国内企业的那些事:得接地气儿

时间:2018-10-25 19:40

     

  

 

  Uber 在 2010 年起源于旧金山,从招募第一个司机开始,此后的三年里便上演了野火燎原的奇迹,平均每个月的增速高达 20%,并且国家化相当成功。截至目前,Uber 已经进入了 39 个国家的 140 个城市,鲜有“水土不服”的现象,Kalanick 似乎想把这种魔力应用在一贯排外的中国市场上。

 

  尽管Uber在国内的发展遭遇了重重问题,但是它给国内企业很多启示。

 

  1.什么东西,要无限追求的只是更高效,更便捷

 

  不论是美国,还是中国,在各种打车软件还未出现之时,都是被迫处在出租车公司垄断的时代,乘客被迫接受出租公司不断上涨的价格。2008年,Uber的创始人Travis Kalanick在巴黎准备打车参加一场会议,但等待多时也未打到出租车。这次未满足的需求让Travis Kalanick看到了新商机,他想:为什么不可以只要在手机上按一个键,就可以叫到车?互联网技术已经成熟,移动互联网也已进入高速发展阶段,传统的出租行业完全可以摆脱原有的固化外衣,形成一套更高效、更便捷的新模式。

 

  传统的出租行业存在着许多弊端,如叫车服务操作低效、支付方式单一、拒载情况频发、出租车分布不均等。移动互联网的高速发展,使手机成为乘客手中最便捷的“叫车器”,再加之互联网成熟的定位技术,Uber依托于此,解决传统出租行业的这些弊端,最终形成一套充满了互联网基因的打车服务模式,成为在线打车软件的开山鼻祖,也为在线打车的后辈们提供了发展经验。

 

  2.主动比被动的体验好100倍

 

  出租行业属于服务行业,“服务”是其根本,但由于传统出租行业处于垄断地位过久,使出租行业的服务意识渐渐淡薄,拒载、找不到出租车等问题频发。固化的出租行业使乘客需求逐渐被弱化,将服务被动化,乘客在支付不菲的打车费用之前,首先还要考验自己的运气,打不到车也只能暗自气闷。TravisKalanick便是看到了传统出租行业的这片服务空白,将被动服务转变为主动服务。

 

  打车软件扩大了乘客的选择范围,一键按下去,可迅速将叫车需求传遍附近的出租司机,也增加了出租司机的选择机会,双向多方选择,即可减少原地苦苦等车经过的时间,也可极大程度避免拒载的不愉快。此外,Uber向用户提供除现金支付外的支付通道,一些专车还提供免费wifi、饮用水等服务,用户体验得到极大提高,发展也就成了必然。

 

  3.厚德载物,节省资源和维护绿色生态就是

 

  不论是哪个行业,“生态”都是永恒的主题,持续发展的根基。Uber的公关部门负责人DavidPlouffe(此人曾任奥巴马的竞选总管)在以此演讲中讲到,如果洛杉矶的司机,只要15%的人一起拼车,而不是目前一人开一辆车,洛杉矶就不会再有塞车的问题。

 

  这段话是针对Uber的拼车业务UberPool所讲。UberPool可让同一路线的乘客沿途公用一辆车,乘客所付费用较低,同时,司机客源不断,效率以及收入大大提高。当然,乘客与司机的便利仅仅是此模式运转的基础动力,最为可观的是其后续效应。当在线打车行业日益便捷、高效、费用低廉,人们买车的需求将会减弱,从侧面减少交通拥挤、尾气排放以及停车位需求等社会问题,从而使打车这一行业进入更符合社会发展潮流的“生态”模式。

 

  4.要相信你的思维是无局限的

 

  TravisKalanick在一次讲演中提到,硅谷北端的旧金山市,传统出租车业务一年的营收大约1亿4000万美元,而Uber的营收为5亿美元,是其三倍之多。可观的营收并不是Uber成功的,Uber在旧金山的用户还不到总人口的26%,Uber若想巩固江山,要做的仍是对市场的开拓,开拓,再开拓。

 

  对市场的占有率是在线打车行业发展最为重要的保障,Uber在54个国家和两百多个城市开展业务,即便在美国获得如何庞大的营收,其仍将大把钞票补贴到市场当中,为的便是进一步开拓市场。滴滴与快滴的合并也有很大原因也是出于对市场的考量。

 

  现在的在线打车行业不是Uber的江山,也不是滴滴快滴的江山,最终谁将称王,仍要看谁的市场开拓得更为广阔。

 

  5.所有伟大公司的诞生都来源于一次对“需求的未满足”的认识

 


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